Trenutačni status i budućnost kompozitnih materijala u kineskoj željezničkoj tranzitnoj industriji

1、 Industry status quo
Trenutačno većina kineskih transPortaciona gradnja još uvijek koristi konvencionalni armirani beton i čelik kao glavne građevinske materijale.Uz kontinuirano produženje vremena upotrebe, pojavili su se razni problemi sa starenjem i oštećenjem, a postoje problemi poput otpada resursa i slabe izdržljivosti.Da bi se zadovoljile potrebe trenutnog polja za izgradnju prijevoza, potrebno je razviti i koristiti više novih i ekološki prihvatljivih građevinskih materijala.Među njima, ljudi sa kompozitnim vlaknima sve više favoriziraju ljude zbog svojih vrhunskih performansi, a široko se koriste u zrakoplovnoj, automobilskoj proizvodnji i industrijskoj proizvodnji.

2、 Trendovi tehnološkog razvoja
Iz tehničke perspektive, kao odgovor na različite potrebe budućeg razvoja željezničkog tranzita, tehnologiju materijala vlakana trebaju biti postavljeni u skladu s Nacionalnom strategijom za razvoj:
Prvo, na temelju visokih sigurnosnih zahtjeva konstitutivne sigurnosti, aktivne i pasivne zaštite i upozorenja o katastrofama, poliimida koji uspori plamena, vlakana liocela koji retardiraju plamen, aramidsko vlakno itd. Na temelju unutarnjeg usporavanja plamena, razgradljivosti i niskog voc -a, postizanje visoke otpornosti na plamen unutarnjih materijala;Razvili smo materijale za filtriranje aktivnih ugljičnih vlakana, rastopljene zaštitne filmove filtra netkane tkanine od tkanine i postigli pročišćavanje zraka na temelju nano funkcionalnih materijala.
Secondly, based on the high-quality requirements of comprehensive comfort, human factors engineering, vibration and noise optimization, and smart travel, lightweight composite toughened fiber materials have been developed, which can achieve functions such as shock absorption, noise reduction, insulation, and toplinska izolacija.
Treće, na temelju zahtjeva visoke učinkovitosti za brzi maglev, međusobno povezane vlakove i brzi transport niskog otpora, preprezi od ugljičnih vlakana, ploče od kompozitnog materijala, ploče, industrijske komponente, lake školjke i komponente za željeznički tranzit i automobile, granate za bespilotne letjelice , krila itd. razvijeni su i široko korišteni u industriji, zrakoplovstvu, željezničkom prijevozu i drugim područjima.

Četvrti se temelji na visokoj zahtjevu inteligencije inteligentne vožnje, inteligentne proizvodnje i inteligentnog rada i održavanja, koristeći velike podatke i blockchain tehnologiju za izgradnju aplikacija materijala vlakana tijekom cijelog životnog ciklusa.S internetskom podatkovnom platformom može se postići pouzdana digitalizacija sljedivosti materijala.
Peti se temelji na zahtjevima za novom energetskom snagom, recikliranjem materijala, niskim ugljikom i niskim emisijama, s fokusom na zelenu zaštitu okoliša, te je razvio dizajn interijera temeljen na reciklirajućim i biorazgradivim materijalima.

Za gore spomenuta razvojna žarišta, Kina je okupila relevantne istraživačke timove u industriji kako bi se uhvatili u koštac s njima i postigla određene rezultate.Za veće zahtjeve za zaštitom od plamena i zaštite okoliša buduće opreme za željeznički tranzit, Kina razvija dugoročna ekološki prihvatljiva vlakna za usporavanje plamena kao novu tehnologiju za iterativna ažuriranja materijala za vlaknastim vlaknima.Iz perspektive funkcionalne modifikacije dodatka masterbatch-a, modifikacija usporavanja plamena može se primijeniti na širok raspon proizvoda od kemijskih vlakana, pružajući novi put za istraživanje i otkrivanje budućih sustava usporavanja plamena.Što se tiče specifične čvrstoće i krutosti, ugljična vlakna trenutno su jedan od najizvrsnijih materijala s vlaknima visokih performansi i naširoko se koriste u opremi za željeznički prijevoz.Istraživački tim Sveučilišta Qingdao razvio je učinkovit, prikladan i jeftin kompozitni tarni materijal od karbonskih vlakana provodeći modifikacijska istraživanja na površini karbonskih vlakana.Istraživački tim Sveučilišta Sichuan dizajnirao je i razvio poliamidnu smolu visokih performansi.Njihov tim razvio je poluaromatični najlon (PA6T) otporan na visoke temperature i njegovu tehnologiju industrijalizacije.Temperatura vruće deformacije ovog proizvoda prelazi 280 ℃ i ima izvrsnu fluidnost obrade taline, što može zadovoljiti razvoj visokih performansi elektroničkih i električnih komponenti prema otpornosti na toplinu, tankom zidu, preciznom injekcijskom prešanju i drugim aspektima.Osim toga, razvijeni su visokoučinkoviti poluaromatični poliamidni termoplastični elastomeri TPA i poluaromatični poliamid, koji imaju dobru primjenu u područjima kao što su automobili.

Kompozitni materijali na bazi vlakana visokih performansi često se koriste u nenosivim strukturama kao što su unutarnja dekoracija vozača, vozačeva konzola, hauba, površina suvozačevog sjedala, bočne zidne ploče, krovne ploče i poklopci stupova vrata u opremi za željeznički prijevoz.Izolacijski papir visokih performansi također se koristi u ključnim izolacijskim materijalima u motorima velike snage, transformatorima i električnoj opremi.Uzimajući u obzir različite čimbenike kao što su izvrsna izvedba materijala i cijena, istraživački tim Sveučilišta za tekstil Wuhan razvio je vlakna od polifenilen sulfida visoke čvrstoće i visokog modula i poliarilestera od tekućeg kristala, koja su promovirana i primijenjena u opremi za željeznički prijevoz.